NAVIMODELLISTI

Navimodellisti, un gruppo di appassionati di modellismo navale e non

 
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STEFANONE

 

Ecco a voi dal cantiere di San Martino il modellino Asian Atlas, 305cm x 52cm alto 87cm, è la riproduzione di una nave da trasporto un po' particolare, fa parte del gruppo "flo-flo" che vuol dire float-on/float-off cioè una nave in grado di di riempire le cisterne interne e di immergersi nel mare per circa 18 metri, così facendo il piano di carico che misura 155 mt e largo 52 mt può far salire a bordo navi o piattaforme danneggiate o da trasportare, una volta salite sul piano di carico la nave Asian Atlas svuota le cisterne e riemerge sollevando il carico, La nave in questione è stata varata nel 1965 e si chiamava "KOLLBRIS" era una specie di petroliera per il trasporto di liquidi pericolosi, poi nel 1982 fu trasformata e rinominata "FERNCARRIER", fu accorciata di circa 40 metri e abbassato le murate fino ad un'altezza dal mare di 6 metri, nel 1990 gli furono apportate alcune modifiche, e rinominata "AMERICAN CORMORANT" aggiungendo una cisterna a poppa, riducendo il piano di carico da 176mt  a gli attuali 155mt e applicando una gru a poppavia del piano di carico da 300 tonnellate. Nel 2005 la marina militare statunitense, proprietaria della nave dal 1985, la trasferisce in Asia, apporta alcune modifiche e la rinomina "ASIAN ATLAS" . Qui di seguito un po' di foto dell'avanzamento del cantiere

 

La nave dopo poco varata1965 , si chiamava "KOLLBRIS"

 

1982 prima sostanziale modifica e rinomina "FERNCARRIERS"

 

1990 la nave viene rinominata, gli vengono apportate varie modifiche, tra cui l'applicazione di una gru a braccio a poppavia del piano di carico

 

2005 la nave viene rinominata "ASIAN ATLAS" e trasferita nei mari dell'Asia, in questo periodo si trova in Malesia,

 

Da qui in avanti parlerò del modello che sto costruendo.

 ASIAN ATLAS IMO 7388712


Questo è il progetto definitivo del modello che ho iniziato a gennaio del 2012, anno nuovo vita nuova. Dopo aver accantonato il progetto del Willift Eagle, per problemi di dimensioni e spazi interni, ho deciso di prendere in considerazione la nave da trasporto semisommergibile American Cormorant ak 2062, rinominata nel 2005 Asian Atlas IMO 7388712, il modello sarà in scala 1:75 e avrà queste dimensioni: lunghezza ft. 300cm larghezza ft. 52cm altezza max al radar 87cm peso stimato circa 130kg. Per la movimentazione prevedo di installare un motore power 1000 della Robbe, e occorreranno 21 canali per gestire il tutto. Per far si che il modello si immerga per 18cm sarà necessario imbarcare 200lt di acqua, per mezzo di 4 pompe che riempiranno le 8 cisterne ubicate all'interno, inoltre il modello come la nave vera ha 4 ancore per la fonda durante il carico, e due eliche di traslazione (una a prua e una a poppa) per i movimenti laterali, quindi capirete perchè ci vogliono tutti quei servi, (oltre queste operazioni ci sarà il fumo, le luci, la tromba, una gru sul ponte e un verricello per l'attracco in banchina).
Questo è il carrello che serve al trasporto


 

fondo piatto realizzato in compensato marino da 2 cm

 

centine e bulbo montati

 

 

fasciame di prua e poppa quasi completato

 

scafo in fase di stuccatura e resinatura

 

levigatura dello stucco poliestere

 

vista di poppa

 

bella vista..... questa è la mia assistente, Linda, in fase di resinatura

 

 

 

resina epossidica e tessuto da 200gr/mq (ce ne sono voluti 1250 gr)

 

prima mano di fondo

 

 

 

prima mano di colore, lo ho comprato per satinato, ma in realtà non è!

 

carteggiatura e verniciatura del fondo di colore nero.

 

Prima prova di trasporto

 

 

 

Prova di galleggiamento

 

posizionamento motore e praticato i fori per l'installazione delle pompe

per la traslazione laterale

 

le pompe per la traslazione posizionate e pronte all'uso

 

 

 

praticati i fori per le pompe di carico e incasso per le pompe di scarico

 

pompa di carico, quella stagnola che si vede è nastro adesivo di alluminio per proteggere

dalle emissioni di onde che disturbano il buon funzionamento della ricevente

 

 

particolare delle vasche di carico di poppa,

 

dopo la verniciatura sono passato ad applicare gli adesivi del caso

 

applicato le marche di bordo libero e segnalazione di appoggio dei tug

 

nome della nave segno del bulbo elica di prua e linea di galleggiamento

 

 

 

 

 

 

continuate a seguirmi, presto gli ultimi sviluppi